中新网6月1日电 油价上涨后,媒体纷纷表示,小排量车将更加走俏,甚至有可能迎来新一轮的“井喷”!吨泄嗄瓯ā啡丛匚闹赋,市场的销售情况表明,小排量车主才是对油价最为敏感的人群。
一些媒体曾引用了以下的数据:据中国乘用车信息联合会的统计数字,今年1季度,小排量车的销量同比增长26.4%,其中销量最大的天津夏利月平均销量达到了两万辆。然而,今年一季度,中高级轿车市场累计销量为16.7万辆,同比增长62.7%,也就是说,中高级轿车的市场增长率要远远高于小排量车。另外,紧凑型轿车累计销售14万辆,同比增幅更是高达74.56%,高于66.02%的轿车市场整体增幅。
文章认为,这也就是说,在各个价位区间的轿车市场上,小排量车的增幅是最小的,当然,这与小排量车的基数大也不无关系。那么,油价上涨和小排量车的销量到底是什么样一种关系呢?北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢认为,用车成本的持续上涨,受冲击的不仅仅是大排量豪华车,小排量车受到的冲击更大。
“5月本来就是车市淡季,用车成本的增加对车市来说无疑是雪上加霜!鼻倚「殖,随着用车成本增加对车市影响的加剧,汽车厂家和经销商应该会采取一些降价促销的手段。一位本来打算购买小排量车的消费者也表示,持续上涨的用车成本让他感觉压力很大,“我很可能为此放弃购车计划”。
那么,油价上涨对大排量车的影响又如何呢?统计显示,今年1季度,中国市场共销售宝马汽车7586辆,同比增长90.7%,成为德国宝马集团销售增长最为迅速的地区。
无独有偶,另外几个豪华车品牌在1季度也出现爆炸式增长。来自奔驰(中国)的消息称,梅赛德斯轿车集团一季度的轿车销量为5856辆,与去年同期相比增长了68%;奥迪更是来势凶猛,一季度销售了19011辆,同比增长131%。
另外,今年一季度中国进口整车5.1万辆,同比增长了1倍左右。日前,有报道称德国奥迪旗下第一款SUV车型Q7将于6月登陆中国,主打排量4.2升,定价超过135万元。在大排量车消费税上调,油价持续上涨,国家“限小”解禁的大背景下,大排量豪华车却依然强势进入中国车市,这又是为什么呢?
一位媒体资深人士算了一笔账:以每升油涨价0.5元计算,一辆高级轿车每个月增加的成本不过数百元,一年也不过数千元而已。即便10年下来,也不过数万元,相比数十万元的车价,实在不值一提。但是,对于夏利、QQ的车主来说,数万元则相当于又买了一辆车。
近日从市场上了解到,不少2.5升以上的大排量车再次成了市场的“宠儿”?蠢,通过油价调控来达到“抑大扬小”的效果,只不过是没有经过市场检验的、一厢情愿的想法而已。(黄少华)