试飞专家点评珠海航展：歼10形成白雾令人赞叹

　　各展其能亮点纷呈——试飞专家徐勇凌点评珠海航展

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　　两年一届的珠海航展已经渐入佳境，参展商尽显其能，观众与媒体记者奔波穿梭，在这个新媒体时代，爱好者即使不到现场，也能从各种报刊网络、微博短信，了解到航展的最新消息和亮点。

　　说亮点之前还是先说说不亮之处吧。欧美军机商们依然坚持他们的矜持，对于一个日益国际化的航展而言，欧美的缺席带来的损失是双方的，珠海航展因此国际化的成分降低了不假，但让俄罗斯军机厂家一枝独秀，对欧美军机也不是什么好事，看看俄罗斯人竭力推销他的飞机、发动机以及各种军机配套产品，我不知道欧美军机厂家作何感想。

　　然而，来到这里的人们还是发现新一届航展的与众不同。中国军方和中航工业当然不会放弃本土优势，空军几乎是全额出动，新老战机纷纷亮相，陆航则将刚刚装备的两款新型武装直升机飞到现场，给观众带来了意外的惊喜，而武直19的露面也大大出乎专家和爱好者的意料。此前坊间一直流传着关于国产直升机发动机问题的传闻，而来到这里的武装直升机居然已经装备了部队，令人不得不赞叹中国航空工业的实力与速度。而飞行员们所展示的直升机与众不同的高级机动性能，也令观众大呼过瘾，微博中最多的似乎就是两款武直的图片。

　　两大表演队蓝天竞技。俄罗斯勇士表演队已经成为珠海的�？�，作为当今世界唯一的一支重型军机表演队，勇士不愁其没有拥趸，而敢在俄罗斯人面前一争高下，也展示了中国空军的勇气与技能。就像我此前接受采访时所说的那样，拥有严锋和曹振这样富有才华和胆识的团队领导，中国空军八一表演队，一定会不断走向辉煌。此次他们新研的6套动作令他们的表演焕然一新，其队形的紧密度和严整度甚至要高于外国同行，而在动作的灵活多变方面，也有了长足的进步，三年来，歼十表演队的每一次亮相，都给大家带来了新的惊喜。手疾眼快的记者记录下了歼十单机盘旋时机翼表面形成的大片白雾，这是高性能飞机在大迎角机动时机翼上表面大面积气流分离所产生的特殊效果，如果是二代机此时飞机早已失速甚至进入失控状态，但歼十飞机依然灵活矫健，令人赞叹中国三代机卓越的性能。

　　百年灵为炫而来。这支由退役飞行员组成的飞行表演队，是一个纯粹意义上的商业表演队，而其冠名也由商业赞助商赋予，这支装备有双翼低速表演机和L-39高级教练机的表演队，先前是由著名的阿玛尼赞助的，现在又由瑞士钟表商百年灵赞助，从炫彩亮丽的涂装就可以感受到浓厚的商业气息，但这支表演队在技术上是绝对专业的，从某种意义上讲它是真正意义上的职业表演队，而其他的表演队只能算是专业表演队。百年灵在带给中国观众炫目的表演的同时，也把一种传统的商业表演模式带到了中国。很难说在不久的将来，中国会不会出现自己的商业表演队，从观众文化需求和飞行表演的商业价值看，这一天不会等的太久。

　　通用航空异彩纷呈。这几年，随着国民对航空需求的不断升温，通用航空产业发展迅速，中航工业成立了通用航空研发团队，其基地就在珠海。随着航空制造业水平的不断发展，中国航空业早已摆脱了前些年小鹰-5号等低端小型商务飞机的发展模式，从本次航展看除了中航工业的中高端各型商务通用飞机外，其他厂家的中小型通用飞机也亮相珠海航展。随着中国低空空域的逐步放开，中国将告别小型航空俱乐部的时代，商用公务机、私人公务机、通用航空普及化以及航空人口不断增长的局面必将到来，可以说在通用航空和小型公务机的领域存在的无数商机，而中小型商用飞机的竞争也必将经历各家竞争到专业化有序发展的过程，未来专业化的中国商务机研发团队一定会迅速壮大，并在国际市场上大显身手。

　　无人机技术迅猛发展。仿佛就在十年前，我们只能从杂志上看到美国和欧洲的军用无人机的相关消息，而如今，国产的军用、民用无人机已经在航展上占据很大的一片空间。从早年外形简单的无人靶机，到后来无人机研发的一拥而上，到今天无人机技术的有序发展，中国的无人机技术正逐步走向高端。随着飞行控制技术、遥感技术和传感器技术的发展，中国已经完全具备了研发高端军用无人机的能力。无人化武器的发展是由美国人开启并引领的，如今，人们对于这种全新武器的认识也与以往有了很大的进步。无人化武器不仅能够替代有人驾驶飞机的功能和效能，在很多领域无人化武器完全可以做到有人化武器无法实现的功能，正如中航工业装备集团王昕海副总经理所讲的：像无人机空中加油这种以往不可想象的技术我们已经完全掌握了。无人机在长航时、低可探测、危险区域的抵达能力方面有着特殊的优势，而随着微电子和机电技术的发展，无人机的全球到达能力和准确捕捉和精确打击能力，使之成为未来战场上不可或缺的力量。如今，世界各军事大国在无人机发展领域可以说几乎在同一起跑线上，而中等以下国家虽然没有很强的无人机研发能力，但需求却是巨大，因此，在可预见的未来，军用无人机市场的竞争必将进入白热化，中国在这一领域也将大有可为。

　　中国大飞机产业急起直追。中国民用大飞机的发展一直揪着国人的心，从上世纪七八十年代的运十，到九十年代的干线飞机，我们在这一领域的发展遭遇了无数坎坷。进入21世纪关于大飞机的好消息不断传来，从ARJ-21的首飞，到C-919的订单的攀升，中国人终于看到了大飞机的希望。与以往的航展不同，珠海不再是空客与波音两个航空巨无霸竞争的舞台，中国民用大飞机的展台同样吸引了国外客商的眼球，C-919民航客机300多架的意向订单，展示着这款飞机广阔的商业前景，而由大飞机腾飞所带来的商业和军事领域的发展前景也值得期盼。大型空中平台历来是中国军用航空装备的瓶颈和短板，空中战略投送平台、加油平台以及空中战略打击武器的发展，离不开大型空中平台技术和大型发动机技术的发展。起步的艰难时期必将过去，而航空大发展的时代必将到来，就像中国高铁的飞速发展一样，中国航空人一定会为我们创造新的奇迹。