中新网2月3日电　据美国《世界日报》报道，“雪佛兰Starcraft原本就是只适宜行驶市区与短程路线的中型巴士，是拼装车，底盘与外壳皆单薄，禁不起长途颠跛，我们通常不用它跑长程线�！甭迳柬冻闲怕眯猩绺涸鹑嗣锨旖蛴胪蛳舐眯猩绺涸鹇较确捕既衔�，日前发生于胡佛水坝附近大车祸的那辆中型巴士，可能是事故症结所在。

　　经营本地旅行团逾20年的孟庆津指出，Starcraft这款中巴本身设计轻巧价廉，约9万元左右，但重心不稳，只宜在市区平坦路面行驶，它也是机场接送最常使用的中型巴士，有大、中、小三种尺寸，出事的是29人座中型车。

　　承包出事旅行团的DW Tour会使用Starcraft行驶大峡谷这条颠跛的长程线，孟庆津猜测与成本有关。

　　因为可搭载50人的一辆大巴士一天的成本约800元，可搭载29人的一辆中巴成本约400多元，一天就差300元，7天下来就差2100元，不了解巴士性能者都会选用中巴而舍弃大型巴士。

　　负责管理与调度本地旅游的陆先凡也指出，大巴士前面2轮、后面6轮，出事的中巴前后各为2轮，下坡与转弯时重心远不及大巴士稳当，司机若开得快，或者遇上风大，更是险上加险。

　　陆先凡表示，纯粹站在营运成本考虑，中巴当然比大巴便宜，但长途线中巴故障率也高，抛锚时还得另外调度车子驰援，算下来并不划算。

　　大巴与中巴没有乘客安全带，也是旅游业最诟病之处。陆先凡与孟庆津指出，联邦与加州交通单位都大力鼓吹乘客系安全带，15人座的小型旅行车都备有安全带，唯独大巴士与中型巴士没有安全带，以致每次发生车祸，乘客往往容易被抛出车外而死亡或受伤。

　　这次大车祸又是7人被抛出车外死亡，10人轻重伤，伤亡太惨重，他们质疑有关单位为何不能规定游览车加装安全带？(胡清扬)