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京沪空中快线真的实惠吗? 消费者有三大疑问
2007年08月07日 13:49 来源:新闻晚报


    “京沪空中快线”自8月6日起试运行。 中新社发 何影 作


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  从昨天开始,一直被业内称为“黄金航线”的京沪航线推出“空中快线”,国航、东航、南航、上航、海航这5家航空公司的办票柜台、安检通道以及登机口都被聚集在一起,并承诺五大航空公司之间任意换签,为旅客大开方便之门。然而,在“快捷”的同时,机票价格上涨也成了聚焦点,与消费者相关的“三大疑问”随之而来。

  签转政策

  说法一

  都可自由签转

  民航总局负责人:旅客持参与“京沪空中快线”运营的各航空公司正常销售的“京沪空中快线”客票,在办理乘机手续之前,可以在“京沪空中快线”各个航班之间进行自由签转,但下列免票和优惠票除外:各航空公司销售免票、内部票不得签转;AD、ID优惠票(非免票)、常旅客奖励免票及10人(含)以上的团体客票、有特殊服务需求的客票原则上不允许签转,在航班不正常情况下须征得原承运方同意后方可签转。

  说法二

  八折以上可签

  “京沪空中快线”地面保障小组主任王义:购买五家航空公司任何一家八折以上(含八折)京沪航线机票的旅客都可以享受自由签转服务。不仅没有约束自由签转,如果希望提前走,只要有座位,一样也可以签转。

  价格联盟

  民航总局澄清:没有价格联盟

   针对有媒体称“五大航空公司在京沪快线结成价格联盟”一事,民航总局有关负责人8月6日作出澄清:此报道不属实。

  这位负责人介绍说,媒体提到的“统一的结算价格”,是指旅客自由签转航班之后,航空公司之间的结算价格,并非媒体所称的“价格联盟”。

  他表示,航空公司之间的结算价格与旅客没有关系,其主要目的还是为了方便旅客。京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势,各航空公司原有的销售政策没有改变,票价仍然执行原有的价格政策。

  针对目前京沪航线的票价状况,民航业内人士指出,目前正值暑期,是旅客出行的旺季,票价随行就市。

  疑问一 黄金航线全年没有折扣票

  “京沪空中快线”的开通造成了票价上涨。本周从上海虹桥往北京的票价几乎无折可售。记者从携程网了解到,今天以后京沪线上每天只有4-5个航班出售9折机票(大约1020元),其余时间都是全价票。

  北京飞上海的票价上涨虽没有这么严重,但也不容乐观。据游易航空旅行网的资料显示,本周从北京首都机场飞往上海虹桥机场的机票普遍上涨一至三成。

  业内人士表示,为了确保各航空公司的利益,“京沪空中快线”的参与者不能再以折扣揽客,否则很可能自掏腰包赔钱。理由是五家航空公司之间达成了以8折以上的票价进行签转结算的协议。也就是说,一位旅客购买了一张4折的上航机票,当天改签东航后,上航事后需要以8折的价格支付给国航。为了自身利益,5大公司选择团结起来。因此,“京沪空中快线”一开,议论纷纷,有猜测称“快线”成熟之后,京沪机票很有可能全年无折。

  此外,“京沪空中快线”将于2008年夏秋航季以后进入提高和推广阶段,届时将开发电子年票,让旅客像持卡乘公交一样,便捷地在空中往返京沪。对于“电子年票”是否会带来价格优惠以及实施中是否面临难度,目前各航空公司称尚在酝酿中,还不便回答。

  疑问二 更多人将乘火车往来京沪

  此次推出“京沪空中快线”,让人联想到此前一直提到的“民航应对铁路持续提速的竞争压力”一说。据铁道部安排,今年4月18日第六次大提速后,动车组列车驶上京沪铁路,尽管现在每天只有1个车次全程10个小时,但铁道部已经预留了加密余地和进一步提速的可能,民航优势面临进一步弱化。

  中国民航总局承认,近年民航运力不断加大,“每天北京至上海的往返航班超过40多班,一小时、半小时、一刻钟都会有一个航班起飞。但因两地机场的运行资源紧张,机场与市区的距离一般较远,登机前安检的时间消耗较长,航班延误率也居高不下,旅客并未明显感受到航空运输的便利!庇绕湟蚝娇展局洳莆穸懒⒑怂,一旦航班延误,不同航空公司间的航班不能相互转签,旅客对此抱怨很多。

  为实现航班快捷化,中国民航总局最终决定选择影响面最大的京沪航线寻求突破,酝酿了打造“京沪空中快线”品牌的方案。

  然而,由于自由签转伴随着机票价格的上涨,高价的快捷能否提升民航的竞争优势,这一点依旧不明朗,要等消费者和市场来决定。

  疑问三 京杭线、沪津线等将“走热”

  在没有开辟“京沪快线”的时候,4折的京沪票价很好买到,但是目前票价全面上涨。相比而言,之前折扣不如京沪线的京杭线、沪津线反而变得能够接受。

  以8月9日为例,上海飞北京的机票除了晚间9点10分的一班打9折,其余均为全价票,但上海飞天津的机票的最高折扣仅为8折;北京飞杭州的航班最低为5折票,6、7折的机票不少。

  这样的状况很可能影响到普通老百姓的出行。一位在无锡休假的宋女士的出行选择就能很直观地表现出这种变化。她在北京的一家外资公司工作,每年的夏天都会返回无锡老家度假。她告诉记者,由于无锡往返北京的航班很少,机票常年维持在8.5折,在以往,她总是购买京沪往返的机票,然后从上海再回无锡!巴甑恼飧鍪焙,北京至上海的机票一般3折就能买到!钡壳吧虾;乇本┑钠奔圩畹偷囊惨9折(1020元),而无锡直接回北京的机票反而8折(860元)和7折(760元)的都有售。(谢飞君)

 
编辑:杜晓辉】
:::相 关 报 道:::
·“京沪空中快线”难逃“价格联盟”的质疑
·“京沪空中快线”开通 机票价格普涨三折
·中国民航总局就“京沪空中快线”答记者问(全文)
 

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