发表评论 中新网金华12月23日电 题：金融海啸中傲然屹立的中国汽车“金华制造”
记者 柴燕菲 江耘 实习生 赵晔娇
被称为世界汽车大国的美国，三大汽车巨头被金融风暴弄得焦头烂额的时；被称为世界汽车强国德国，日前具有汽车贵族血统的德国大众公司宣布停产部分生产线应对金融风暴时；当全球汽车行业不可避免的卷进这次金融风暴的漩涡的时候，金华，这个因“火腿、酥饼”扬名的浙江中部城市，在这一场金融风暴中，汽车工业却成了这座城市一抹独特的风景。不知不觉间，汽车工业赫然占据了金华第一大优势主导产业的宝座，“雪中送炭”般撑起了金华经济。
青年汽车、众泰﹒江南汽车、康迪休闲车、今飞轮毂等等一系列民营汽车企业在这一场金融风暴中任它风吹雨打，胜似闲庭散步，按照自己的脚步，一步步成为各自领域的龙头。
“我们通过科技创新，按照‘整合资源、发挥优势、错位竞争、跨越发展’的思路，走出了一条金华特色的汽车发展之路�！苯鸹衅ε洳盗斓夹∽樽槌ぁ⒅泄步鸹形榧切熘蛊皆诮邮芗钦卟煞檬�，简洁明了的一句话勾勒出金华汽车几年来越做越大的内在原因。
据悉，目前该市拥有汽车摩托车及零部件生产企业1700多家，关联企业2000多家，行业总产值约300亿元，关联企业2000多家，行业总产值约300亿元，关连产值达500多亿元,从业人员近20万人，并已形成包括整车、零配件、关联产品等三大板块的较为完整的体系和产业链。今年1——11月份，该市汽车产业实现工业产值约370亿元，其中规模以上企业产值近190亿元，实现利税超过17亿元。
去年，“中国汽车摩托车产业基地”落户金华，金华的汽车之路也云开月出，金华汽车工业的发展之路，对于今天处在金融风暴年中风雨飘摇的浙江民营经济，不无借鉴意义。
站在巨人的肩膀上实现自主品牌创新
在汽车工业尚显“年轻”的金华，汽车企业从众多轻工企业中突围的一条“捷径”就是牵手国际国内汽车巨头�！敖鸹狄驹诰奕说募绨蛏�，走引进、消化吸收、再创新的道路”。金华市分管工业的副市长金中梁说。
“与国际500强企业合作，我有了站在巨人肩膀上飞翔的底气�！敝泄嗄昶导哦戮种飨忧嗄晁怠；厮堇�，早在2002年，秉持着“用最好的技术造最好客车”的青年汽车成功敲开了德国尼奥普兰的大门。
合作伊始，青年的长途旅游客车便占据了中国市场的八成江山。值得一提的是，1600多辆青年公交车击退了众多国际品牌，奔跑在了北京奥运公交专线上。
之后，青年汽车与德国MAN合作开发卡车、与英国莲花共同研发生产轿跑车，青年汽车三足鼎立的生产格局全面形成。
现在，站在巨人肩膀上的金华汽车俨然已经有了腾飞的架势。一场金融危机让原本高枕无忧的汽车老牌企业感觉到了“透心凉”，就在三大老牌汽车龙头竭力说服美国众议院批准提供340亿美元紧急援助的同时，青年汽车单单今年出口量就猛增至550辆，总额近1亿美元，2009年的出口订单已达1460辆。庞青年说：“这是中国民族造车工业的胜利，是一场‘豆腐砸坏了石块’的战役�！�
与青年一样站在巨人肩膀上，一样供不应求的还有众泰。“众泰车供不应求，到现在还欠着经销商几百辆车。”众泰董事长吴建中说。
吴建中告诉记者，众泰10多款车型的技术平台全部来自国际知名汽车企业。相比于一般企业自主研发或者‘抄袭’国外产家的汽车，好的技术平台保证了汽车在基本品质上能一炮打响。
今年12月中旬，众泰生产的中国国内首款“多功能宽体轿车”的梦迪博朗下线，无论在外型还是性能上，它都与欧版梦迪博朗不相上下，而它的价钱比欧产梦迪博朗起码要便宜5万�！爸谔┪艘黄�、东风的技术研发团队加盟，在国际技术平台上走自主创新道路。现在，无论是技术还是外型，众泰都拥有专利产权。”吴建中表示。
2006年，是众泰首款小型休闲车上市的第一年，2006年才有首台汽车下线，论整车制造时间、论规模、论实力，众泰无法与和大型合资企业相比，但众泰走的是“引进、消化吸收、再创新”之路，借力国际汽车企业。上市首年，这款车就卖了1万台，随后在2007年卖了3万多台。
“今年国际形势不好，但是众泰百分之七十的增长还是能实现的�！蔽饨ㄖ兴担捌盗菲笠岛帽仁橇跸�，以往我们追得很辛苦，现在就是我们赶超的最好时机�！�
错位竞争升级转型 钻世界汽车工业的空子
“人家的�；褪俏业幕�，世界上不可能没有汽车，在全球汽车行业因金融危机重新整合洗牌的时候，金华汽车就是要钻世界汽车工业的空子�！苯鹬辛焊笔谐ひ挥锏榔屏私鸹档牟钜旎⒄沟缆贰�
现在，继世界上最长的25米青年城市客厅客车横空出世后，金华又有了一位生产卡丁车、海上摩托艇、航空配件，被人戏称为海陆空三军“总司令”，他就是浙江圣奇运动器械制造有限公司的总经理应宁宁。面对全球性的寒冬，他讲出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的惊人之语。而这把武器就是转型升级。
说起转型升级，应宁宁告诉记者，2005年，他就开始准备“过冬装备”了。先是购买土地扩大厂房，然后购置现代化生产线，并将产业转移，将目光瞄准了在国内市场空白的卡丁车领域。直到现在，圣奇的卡丁车也是仅此一家、别无分号�！爸蛔霰鹑瞬蛔龅亩鳎也诺靡栽诮鹑诜绫┲兄С畔氯��！庇δ怠�
有了卡丁车的开荒之旅，应宁宁再次相中了海上摩托艇�！白龊Ｉ夏ν型У娜澜缰挥形寮�，我是第六家，中国第一家�！毕衷�，除了欧美，圣奇的海上摩托艇已经卖到了新加坡、摩洛哥等国家�！暗敝髁魇谐〔恍械氖焙�，二级市场就变得重要了�！�
“当政府还在提倡汽车企业做汽模零部件时，我就已经开始做航空部件了�！庇δ�，航空部件在中国刚刚起步，少去了千军万马过独木桥的风险。今年6月，圣奇一举击败国内众多知名企业，拿到了美国波音公司机翼部件的订单，这份订单一拿就是三年。“这台机器运作一小时就有500多元的利润�！庇δ谝惶ㄉ娇詹考幕髑案嫠呒钦摺�
据悉，自2005年起，圣奇在设备引进、科技创新、人力资源等方面投入的资金就有1.5亿多元，凭借着先发优势，圣奇的掌门人放出豪言，圣奇要借金融风暴契机，在大排量休闲车市场上，挤走日本的产品，占据国际主流市场。
1984年中国第一辆民营企业造的家用轿车同样出自金华，而它的缔造者胡晓明现在已经做起了休闲车。目前，胡晓明掌舵的浙江康迪车业有限公司自2002年成立起来，已经迅速成为中国休闲车品种最全、产量最大的企业。
2002年，对汽车整车制造无限向往的胡晓明投资2.6亿元在金华建设了微型轿卡生产线，从项目开始到完成年产3万辆车的汽车焊装、涂装、总装生产线，仅用了短短9个月时间，创造了中国国内汽车建厂史上的一个奇迹。
那么2005年，胡晓明为何选择转型？“中国汽车行业已经从高峰步入低谷，行业洗牌在所难免�！焙鞲嫠呒钦撸档喜蹲降饺蛐菹谐档墓憷谐�，为了规避风险，决定以环保、休闲的概念，转产休闲车�！捌笠的瓴狄幌伦用驮龅�5亿元，更在美国纳斯达克成功上市。”
据悉，由康迪自主研发的家庭用微型休闲车，自从今年7月进入美国市场，受到了热烈追捧。
“因为这车不喝油，只需充电就能跑上百公里，非常适合城市家庭使用。在美国市场很走销。”胡晓明笑着说，“油价噌噌地涨，车的销售量也跟着往上飙�！笨蠢矗市缘挠图凵险敲挥心训街鞔颉奥躺繁！迸频慕鸹怠�
政府扶持为企业保驾护航
在采访时，金华市汽摩配产业领导小组组长、中共金华市委书记徐止平向记者透露，最近，金华与北汽福田企业一项20亿元的项目已经签约，北汽福田将在金华婺城新城区建设一座以生产起重机、专用车、特种车等产品为主的大型汽车生产基地。这一牵手意味着中国规模最大的商用车企业正式进军金华。
“这个项目可是谈了金华二任市长，历时三年。”分管工业的金中梁副市长告诉记者，金华市委、市政府对汽车产业是情有独钟的。
引进北汽福田只是金华市政府服务汽车工业的一个缩影。金华市政府还在杭州、宁波、北京等大中城市频频召开推介会，卖力吆喝金华汽车，对汽车产业招商引资可谓功不可没。
特别是去年10月，金华汽车首次整体包装亮相杭州，在浙江乃至中国吹响了金华汽车工业的集结号。
今年年初，金华政府还出台了扶持汽车产业发展的《关于汽车工业发展的若干意见》�！兑饧分忻魅诽岢觯灯笠导毙璧耐恋�、资金、技术等资源将在最大程度得到保障。金中梁副市长告诉记者，能为一个产业单独出台一个政策，在金华历史上并不多见。而由市委书记徐止平亲自挂帅金华市汽摩配产业领导小组，更彰显了金华市委市政府力挺汽车工业的决心。
政府的保驾护航，最直接受益者自然是企业。成立于1959年，却在半个世纪的发展之路中沉沉浮浮的浙江今飞机械集团有限公司是对政府大力扶持汽车工业赞不绝口的企业之一。
“在自行车风行的年代，今飞创造了很多辉煌。随着社会进步，自行车的需求大大减少，今飞面临着倒闭、被收购的危险�！苯穹啥鲁じ鸨罡嫠呒钦�，“在举步维艰的时候，金华政府介绍了扶持汽车产业的优惠政策，让我们很心动。”
听从政府的建议，今飞转产汽摩配件，实现了扭亏为盈。如今的“今飞”牌摩托车、汽车铝合金轮毂产品规模分别列中国第二位和第五位，为北京奔驰、一汽轿车等知名厂家配套并相继出口到世界十几个国家和地区。
提起未来的发展，葛炳灶更是踌躇满志：“把今飞集团建设成为全国最大的汽车、摩托车、电动车车轮生产制造中心。”
如今，作为“中国汽车摩托车配件生产基地”，金华汽车产业已经形成工业门类全、拳头产品多、配套能力强的态势。金华生产的汽车产品在中国的市场份额中，豪华客车占80%，200万元以上客车占100%；车辆轮毂占25%；变速器、变速箱齿轮占10%以上�！敖鸹倒ひ狄丫迪至舜有∥褰鸬酱笪褰鸬姆⒄�，下一步就是要在巩固、壮大、提升汽车工业的同时，积极探索，力争迈向航空领域，从而占领机电行业顶端�！苯鹬辛焊笔谐ぷ孕诺馗嫠呒钦�。(完)
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