日本首相福田康夫昨天抵京，将展开为期四天的访华行程。有日本媒体报道称，最初只准备引进德国高速铁路技术的中国政府，正考虑引进日本的新干线技术，以改善两国关系。不过，对这种说法，铁道部官员昨天在接受《第一财经日报》采访时并未给予证实。

　　《日本经济新闻》报道说，中国政府正考虑将日本的子弹火车技术，应用到连接北京和天津的高速铁路在线，明年奥运前投入服务。中国原计划只采用德国西门子公司所研发的列车，但近日决定半数列车同时采用日本新干线列车技术，估计原因之一是在日本首相福田康夫访华之时，改善中日双边关系。

　　不过，铁道部一位官员昨天在接受《第一财经日报》采访时表示，这种说法不准确。

　　据介绍，本月22日，中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2—300)在南车四方机车车辆股份有限公司下线。该动车组确实采用的是由日本川崎重工集团和另外五家日本公司持有的子弹火车技术，但对日本持有的时速200公里动车组技术，中国在引进后进行了消化。因此，“和谐号”动车组列车(CRH2—300)是中国自主研发制造的、目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。

　　铁道部表示，动车组列车竣工下线后，南车四方股份将迅速转入批量生产，预计2008年3月份将交付用户首批动车组。其中，时速300公里动车组在经过一系列试验后，将于奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营。

　　“京津城际铁路列车不仅采用了日本的技术，还采用了德国的技术�！备霉僭北硎�，即将投入京津城际铁路的除了“和谐号”动车组列车(CRH2—300)，由北车集团下属的唐山机车车辆厂生产的(CRH3—300)动车将于明年3月底下线，该动车组采用的是德国西门子的技术，也将投入到京津城际铁路。

　　铁道部官员表示，中国已掌握动车组列车制造的核心技术，自主创新研制的时速300公里动车组还将在京津、武广、京沪等客运专线上投入使用，成为未来中国高速客运的主力车型。(侯利红）