- 成都地铁一号线全程票价或4.5元 采用一卡通
火花四溅，随着最后一对轨道焊接完毕，地铁1号线18.5公里隧道昨日闪亮“轨通”！市政府新闻办第43次专题新闻发布会首次移师重大工程建设施工现场，37家新闻媒体在地铁1号线升仙湖站，亲眼见证了成都地铁建设进程中具有纪念意义、里程碑式的一天。随后，到场媒体记者们深入地铁1号线升仙湖站工地下，亲眼见证1号线一期工程“全线轨道铺通”的最后一道工序——最后一对轨道焊接的全过程。
乘坐舒适度：
轨道有特殊减振
成都地铁1号线自南北方向贯穿成都市主城区，北起大沙河南侧的升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5公里，均为地下线，共设17座车站，其中7座换乘站。工程投资78亿元，已累计完成投资49.75亿元。
记者从发布会上了解到，自启动建设以来，1号线共经历了土建施工、轨道工程施工、洞通及“全线轨通”四大建设节点。在“5·12汶川地震”后4天便开始的轨道工程施工阶段，为增加乘坐舒适度，地铁公司和参建单位对轨道整体道床形式，根据现场减振需要进行了特殊设计——在一般减振地段设置普通短轨枕整体道床、在较高减振地段设置轨道减振器扣件整体道床、在特殊减振地段设置钢弹簧浮置板道床等，以确保地铁运行平稳高效。
保运行安全：
明年5月演练运营
随着1号线“全线轨通”，后续的设备入场等工作也将展开。根据工作进度，供电、线缆、售检票等各类机电设备入场后将展开安装施工;安装完毕后，整条线路将开始进行车站级调试以及系统大调试，以确保达到最佳运行标准。针对地铁运营后可能发生的各类故障，地铁公司还将联合参建单位实施一系列线路开通前的运营演练，如列车在隧道内停车、火灾、系统设备突遇故障等情况的应对演练。
地铁票价：
优惠跟月票差不多
针对市民普遍关心的成都地铁票价问题，成都地铁有限责任公司副总经理肖中平表示，票价将在明年上半年举行听证，票价会考虑到成本核算、电价，还有当地的经济发展水平和客运市场，以及市民的承受能力�！暗强隙ㄒ坏愕氖牵颐遣捎玫氖且恢殖鞘幸豢ㄍ�，对持卡人有优惠，包括和公交的联乘，这个跟月票差不多了。”
▲新闻链接
2号线 2012年底全线通车
地铁1号线已实现全线轨通，那么地铁2号线呢？记者获悉，目前地铁2号线一期工程土建全部24个标段已经完成招标工作，累计完成投资15.04亿元。自2007年12月29日开工以来，现各站点已全面开建，将军衙门站率先完成主体封顶，预计在2010年年底全线土建完工，2011年初开始全线铺轨、机电设备安装、车站装修和设备调试，2012年年底实现全线通车。
除天府广场站外，目前2号线其余车站均进入主体结构施工;区间隧道掘进方面，已有6台盾构机下井掘进，累计掘进2415米，完成全线总长度的7.8%，其他9台盾构机也将在2010年陆续下井。
10分27秒 跑完7.2公里金丰高架
▲ 追踪报道
最长高架昨通车 车辆撒欢跑
昨日上午，全长7.2公里的金丰高架主线顺利如期通车。通车首日驶上这座成都最长高架桥的驾驶员们，着实率先体验了一把从2.5环一路“杀”到绕城高速只用10分钟的快感。
金丰高架的主线桥宽度为26米，设计为双向六车道，其中两条主车道限速80公里/小时，而靠右侧的大车道限速60公里/小时�！爸沼谛藓昧�，现在到彭州方便多了�！币蚬ぷ骶Ｍ涤诮鹋Ｇ团碇菔兄涞募菔辉敝苣罨�，在高架桥封闭施工的一年半时间里，他大多选择从沙西线到彭郫路再到彭州的绕行路线，如果堵车的话往往会花费一个多小时。金丰高架主线通车之后，从2.5环到绕城高速成彭收费站只需10分钟，再加上在成彭高速上的20分钟时间，从中心城区到彭州完全可以控制在半小时以内。
▲记者探访
从南到北 半小时穿越大成都
“报告！成都地铁1号线一期工程最后一对轨道焊接完毕！”昨日上午11时许，位于成都地铁1号线的起始站点升仙湖站施工现场，一位地铁施工人员向全市人民汇报了这一振奋人心的消息。通过一千多个日夜的努力，地铁1号线实现全线轨通，成都人实现“地铁梦”越来越近。
跑得稳：
全线都是无缝钢轨
记者在施工现场仔细观察发现，地铁1号线轨道与市民熟知的铁路轨道大不一样，是由1500多个长25米的轨排连接而成。“可别小看了轨排的安装，每一道工序都必须精益求精�！本莩啥嫉靥ㄉ枋乱挡坎砍ぢ砦囊褰樯�，首先要在地面上安装长25米的轨排，轨排安装完毕后，用吊车送入地铁隧道入口。再利用特制的平板车将轨床送入轨道内部。到达指定地点后，开始铺设轨排并准确定位。这些工序完成后，再用混凝土对轨排进行整体灌注，让其整体固定在隧道里。“每个单长25米的轨排在完成铺设灌注工序后，就要将每段轨排之间的缝隙进行焊接，最终形成无缝铁轨�！甭砦囊灞硎荆砸沓晌薹焯�，一方面可以延长铁轨的使用寿命，同时也可以保证将来列车在高速通过铁轨缝隙处所造成的颠簸，从而给乘客带来更高的舒适感。
跑得快：
平均每小时36公里
成都地铁1号线开通后列车运行速度有多快呢？据成都地铁有限责任公司副总经理肖中平介绍，目前火车的时速都已经提升到200公里以上，但是地铁因为站点间距比较短，如果速度快了，还没开就过站了，所以目前设计的时速将控制在80公里，平均运行速度约36公里每小时(包括进站和乘客上下车时间)，这个速度乘客不会感到一丝颠簸，便于工作压力大的市民在乘车过程中休息，不到半小时就可以从1号线的第一站到达最后一站，完成从南到北的空间转移。
耐温差：
能承受40度内的温度变化
据介绍，成都地铁1号线的无缝钢轨质量可以和高速铁路轨道相媲美，钢轨能承受40摄氏度内的温度变化，不论冬夏，都能较好地“锁定”轨温，确保轨道状态平稳，建成通车后具抗冲击和抗疲劳功能、使用寿命长、运行稳且速度高，乘坐舒适平稳如行驶在最现代的高速铁路上。
有特色：
17个站风格都不同
在隧道内沿着长长的轨道继续前行，宽阔明亮让人丝毫不感到压抑。记者了解到，除了铺轨工作进展顺利外，成都地铁1号线17个站点外立面施工也已全面铺开，内部施工也同步进行。目前地铁1号线孵化园站已经完成外装修，记者昨日在孵化园站现场见到，这处地铁1号线首个装修好的站台在阳光照耀下格外扯人眼球。站点外观采用流线型设计，与地铁公司LOGO有异曲同工之处，远远看去也酷似一辆正在全速前进的地铁车头。站点两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用材质较好的铝板，站点外周围用花台围着，出入口上方用中英文标注站名。
记者了解到，为保证站点特色，地铁1号线每个车站内装修都与地面建筑、区域特色相结合，每个车站装修风格都不相同，如世纪城站体现国际化大都市特点，文殊院站体现复古特色，海洋公园站呈现蓝色调。所有站点的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、平板等。
同步报道
揭秘1 最终票价啥时能确定？
肖中平表示，目前已初步制订了票务方案，根据成都的生活水平及城市发展程度等各种综合因素考虑，并根据运营成本进行核算，初步制定成都地铁起步价为2元，同时每增加1公里就增加0.2元，并根据站点距离依次递增实行阶梯票价，“全程18.5公里只要4.5元”。但肖中平也表示，这一票务方案还要上报市政府相关部门，并根据政府的相关票价政策，召开必要的听证会等，然后才能确定最终票价，“预计明年上半年就会召开听证会”。
揭秘2 啥时市民能体验地铁？
成都地铁已建设了4年，啥时候市民也能体验地铁？肖中平表示，昨日地铁实现轨通后，目前正在紧张进行出入口建设和车站装修工程，并将于明年2月将接触网系统工程安装完成，随即实现“电通”，明年5月就可以完成各站点售检票系统的安装。地铁公司目前也正在考虑，明年6月后邀请一些市民体验地铁。他介绍，首辆地铁列车从11月2日进行动态调试后，每天都在轨道上进行运行调试，目前调试情况良好。
揭秘3 近50亿元投资咋花的？
据介绍，自2005年12月28日正式开工建设至今，地铁1号线已经累计完成投资49.75亿元。那么，这些钱是怎么花的呢？肖中平介绍，这些资金中有超过三分之二是用于土建，包括隧道开挖和建设等，剩余的资金则是用于目前的进场设备等。接下来，还将继续完成投资近30亿元，主要用于出入口工程、站场建设以及各种运营系统的建设等后续工程。
揭秘4 地铁的“心脏”在哪？
全长18.5公里的地铁，“心脏”在哪里？错车调头又如何办到呢？肖中平介绍，地铁的“心脏”就是控制中心，位于世纪城站，目前正在进行设备安装，地铁通车后，控制中心将进行列车的具体调度和控制。
地铁列车在运行时，错车和调头又如何办到？昨日，地铁公司相关负责人介绍，这些主要通过道岔来实现。地铁1号线正线轨道共有道岔30组，而车辆段共有道岔31组，这些道岔就可以完成车辆的调节和调头工作。“列车调头根本不用转弯�！彼樯�，成都地铁的每列列车共有6节车厢，其中4节都是动车，“到头了，车尾就可以变车头往回开”。
揭秘5 如何保证隧道不塌方？
据介绍，由于成都地层有“三高”，即砂卵石含量高、含水量高、卵石强度高。成都地铁公司相关负责人表示，这样的地层在掘进时容易出现砂石塌方现象，给施工造成了很大难度。而在全国，又没有同地层盾构掘进经验可以借鉴。经过实践后，他们摸索出了长距离快速掘进、带压换刀及玻璃纤维筋等技术，成功地解决了这些问题，并通过浇筑混凝土固定隧道顶，“绝对不用担心安全问题”。
揭秘6 铁轨咋防止热胀冷缩？
据介绍，为减少列车的震动，成都地铁轨道采用了无缝焊接铁轨技术。那么，铁轨进行无缝焊接后，如何解决因为热胀冷缩引起的铁轨变形问题呢？成都地铁公司相关负责人表示，这一问题的解决主要通过“扣件”固定的方式解决，类似于将铁轨“绑”在基体上。但前提条件是必须在“设计锁定轨温范围内”，也就是说，轨道热胀冷缩时不会引起轨道变形。
揭秘7 挖出的土方有多少？
全长18.5公里的地铁，隧道挖掘历时近4年，到底挖掘出了多少土方呢？肖中平表示，有2000万方左右。这是什么概念呢？如果以1方土为基本单位，一方一方横向连接，就可以绕全长约48公里的成都三环路400多圈。
揭秘8 地铁日均人流量多大？
成都地铁1号线明年10月就将开通，届时地铁日均人流量有多大？“肯定超10万人次！”肖中平昨日表示，目前成都市已规划建设7条地铁线路，1号线也建设了7座换乘站与以后其他各线进行换乘，“这7座站将成为人流量最大的车站”，根据远景规划，7条地铁全部通车后，成都的公交分担率将超过60%，在目前的公交分担率基础上将增长一倍，“地铁也将成为骨干公交”。(据成都晚报、成都商报)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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