财政部和工信部官网昨天发布了新的“汽车摩托车下乡”规范细则,要求下乡产品必须在车身标注下乡标识,基层财政部门根据标识才能发放补贴资金。同时,国家认监委昨天发文要求将加强小排量汽车等下乡产品认证监管。

　　有下乡标识才能发放补贴

　　按照规定,享受下乡补贴的汽车摩托车产品必须在车身外部显著位置标注汽车摩托车下乡标识,汽车摩托车下乡标识由生产企业按照要求同式样制作,并随车提供给经销商。汽车经销商在将汽车下乡产品销售给农民时,须在尾部外表面显著位置上标注汽车下乡标识。以微客为例,在保险杠之上的后部车身表面将有红色或银色的“汽车下乡”字样。

　　这一规定对下乡产品进行了规范。财政部和工信部要求,乡级财政部门在审核汽车摩托车指定位置的下乡标识后,方可将汽车摩托车下乡补贴资金拨付给农民车主。

　　这是财政部和工信部发出的第二个规范汽车摩托车下乡的具体规定。此前,两部门要求参与下乡企业都必须签署协议书,保证下乡产品质量和价格合理。南方日报昨天从负责汽车摩托车下乡工作的中国汽车流通协会了解到,首批几十家汽车摩托车下乡企业已经基本完成签约。

　　按国家认监委要求,各地方认证监督管理部门将进行拉网式排查,加大对汽车下乡获证企业的巡查和获证产品的抽样检测力度,杜绝无证、货证不符产品进入市场,对不符合要求的产品及相关责任方将进行严格处理。

　　操作繁琐政策仍难“落地”

　　虽然汽车下乡措施频发,但记者了解到,汽车摩托车下乡规范程序复杂,政策启动一个月来,补贴尚难真正“落地”。

　　上汽通用五菱有关负责人昨天告诉本报记者,汽车下乡需要确认一整套程序,才能尽快展开。据汕头一家微客经销商介绍,五菱已经和财政部、工信部签署了协议书,但对下乡产品实行统一标识的工作尚未开展。

　　汽车分析师张志勇认为,汽车下乡政策启动缓慢的局面也是可以理解的。汽车产品下乡比家电下乡复杂,涉及的部门多,再者,政策出台最初的原因是救市,但是这样的事情要操作起来,时间未免有些仓促。

　　记者从广东市面了解到,微客等汽车下乡涉及产品销路极为紧俏。张志勇分析,虽然汽车下乡补贴未落地,但政策效应仍带动车市,一两千元的补贴对农民消费者来说很重要,消费者相信迟早可以拿到补贴。此外,农村市场的启动不仅仅来自于汽车单项振兴政策,还来自于政府对农村整体的支持和帮助。

　　而在农村市场需求已初步爆发的背景下,汽车下乡规范程序的启动更为紧迫。(陈志杰）