- 勇往直前——试驾全新09款ACURA讴歌TL
285匹的马力输出几乎已经到了一辆前驱车的可控极限，即便是245mm的加宽轮胎也难以承受强大扭矩的摧残，只要重踩油门轮胎就会卷着沙尘咆哮而出。很显然，第四代TL有着比老款车型更为强大的动力系统和更加出色的性能调校，只不过58万元的入门价格，似乎仍有欠厚道。
外观 张扬大胆
09款TL有着很明显的美式痕迹，刀削斧劈般的车身线条和冷峻面目表情，令TL即使在停止时也能向路人传递出其不凡的个性，整车造型洋溢着激情的设计元素。
脱胎于雅阁平台的讴歌TL，其实有着更为运动的设计理念。纤细的前大灯、凶悍的镀铬中网以及流线型的前风挡等，让TL生就一副冷峻的面孔。而硬朗的线条和外凸的轮眉则勾勒出了车身的侧部轮廓，让整部车的肌肉感更强。当然，出色的设计还远不止此，四条245/50R17寸的运动型轮胎被安置在了车身的四个角落，一方面增强了车辆的行驶稳定性，而另一方面，也强化了其咄咄逼人的动感气质。
内饰 精巧实用
其实TL的内饰装备并不算领先的，如果非要和科技感挂上点钩，那恐怕这些感觉也大多是来自视觉上的。
TL采用了以黑色为主的内饰风格，配以金属质感的装饰条，中控台上半部分主要是导航和常用功能的显示区，下半部分是音响、空调的调节区，而诸如油耗、里程等这类的重要行车信息则被集成在了筒状的仪表盘内。
宽大的椅背对腰背部的支撑很到位，在长途驾驶时一点也不会感觉疲劳，显然，TL并没有为了过分地追求运动性而放弃舒适性。
动力 凶猛强悍
全新改造的3.5升V6引擎性能更加出色，在工艺上，它几乎集合了本田汽车所有先进的技术，铝合金缸体、轻质镁合金进气歧管、高流量带双排气管的运动型排气……所以在5000转以下它就可以产生344N·m的最大扭矩，在6200时便可产生209kW的极限功率。不过，高达11.2:1的压缩比则注定了这款车要吃细粮，而国内不稳定的用油环境还不知道能不能满足它挑剔的口味。
轻触中控台上的红色按钮，引擎应声而动，排气管传来了大马力发动机特有的低吼。轻碰一下油门，引擎立刻作出反应，令人倍感兴奋。全力踩下油门后，一股强大的加速力瞬间将我牢牢地按在了座位里，而刚才还算平静的发动机呼吸声也在瞬间转为了咆哮，只要不到7秒的时间，车辆就从静止加速到了100km/h。不过，变速箱在手动模式下的工作状态并不让人满意，不仅处理司机的意图不够积极，而且由于各挡位之间的齿比有些小，所以在一定程度上也限制这台引擎的发挥，在全面“进6”的时代，本田还拿5速的自动变速箱应付消费者，难免会惹来诟病。
驾驶 小心应对
对于驾驶大马力的前驱车我一向会小心翼翼，因为将285匹的动力全部释放到两个前轮上，无论是对车辆的本身，还是对司机的驾驶技巧都是一个非常大的考验。
其实作为一辆大马力前驱车，TL已经达到了不错的境界。因为对于前驱车来说，前轮既要负责驱动车轮，又要承担转向工作，所以本身的负担就已经很大了，再加上前驱车的发动机和变速箱都位于前桥之上，因此大多数的前驱车都会有些头重脚轻。TL当然也不例外，所以在快速过弯时转向不足的现象会时有发生，不过对于一般的消费者者来说，TL完全能胜任大多数的驾驶需求，只要小心控制，TL也能带给你不错的驾驶体验。(张迪）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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