可别小看雅力士，原名Yaris的它是丰田的全球战略车型之一，针对欧洲市场特点，由希腊设计师设计，由它主打A0级别全球紧凑型小车市场。它不是初次亮相中国，其上代车型在5年前已在天津一汽下线，名为“威姿”。此番换代车型在广州丰田生产，不论是对广州丰田还是丰田本身都具有重要意义，对丰田来说，这是以“丰田”品牌正式角逐国内小车市��；对广州丰田来说则是结束了单一车型打天下的局面，因此都对这款车小车寄予厚望。

　　风格乖巧的大玩具

　　尽管还有上代雅力士的影子，但在整体观感上，新雅力士已经与旧款大相径庭，全身洋溢着最新的潮流元素。雅力士采用的是两厢设计，由于前鼻较短，咋一看会认为是单厢设计，整体感很强，就像一个“小馒头”。充满曲线的车身线条塑造出的是一个圆润、可爱的乖巧风格，不论走在哪里，都像一件精致的大玩具。

　　最能够体现雅力士气质的当然是前脸，“鼻子”虽短，但饱满，而且上挺，这个上挺的“鼻子”是丰田汽车所有新车的设计标识。圆形线条从车头就开始向后延伸，至A柱和侧翼贯穿到整个车身，使车身和车头完美的融合在一起。头灯是整车设计的点睛之笔，很容易让人联想起日本漫画中的“大眼妹”造型，眼大而透亮，眼神中充满好奇和天真，把这款车年轻化的定位表现的恰到好处。

　　全黑内饰讨好年轻人

　　打开车门，雅力士的全黑内饰是一大特点。从记者的角度来看，这是一个明智之举，在一个本来就不大的车厢里面如果采用多色搭配，不是显得凌乱就会缺乏精致，如果材质应用不当更会有低档的感觉，而在全黑的统一之下，即使有小的瑕疵，也不会影响整体感受。

　　仪表盘依然是中置设计，但指针、刻度值等颜色变成了带有运动味道的桔黄色，当然这种颜色也更“年轻”。各功能键的编排俨然有序，操作顺手，一键式启动系统对于一款小车来说已算奢侈。内部空间由于车身的加大有所增加，后排坐上170公分个头的乘客也不会“顶”到膝盖。

　　雅力士车厢里设计有两个亮点值得一赞。一个是两侧空调出风头前的杯盒设计，把饮料放在这里既不占用空间，又能受冷气照顾，让车主享受“冰冻水”的畅快，何乐而不为。第二，是它在两边车门上各安排了一条白色的“肩带”，从A柱出发斜拉式的向车门延伸，这样的视觉效果，有一种坐在车内被“拥抱”的假象。

　　驾驶轻盈

　　本次试驾的是雅力士1.6RS版，这款16气门双VVT-i发动机也用在卡罗拉身上，最大功率为87kW/6000rpm，最大扭矩为150N·m/4400rpm。从数据上来说算不上强悍，但用在雅力士身上还是足够的。与这款发动机相匹配的分别是5速手动变速箱和4速自动变速箱，自动变速箱在猛踩油门提速时有稍许迟钝的现象，但总体感觉过渡自然，畅快轻松。要体验更出色的驾驶乐趣，当然还得选择手动挡。

　　雅力士的底盘表现出不错的服从性，悬挂软硬适中，经过不平的路段，车身震动并不明显，噪音控制也算上乘。在城市路况，它的车身姿态灵活而轻盈，轻松应付各种复杂情况。为了更适应中国道路的环境，该车的悬挂被调高了20mm，以保证有更好的通过性能。

　　雅力士并不是为了操控而生，其目标客户群自然是作为代步上下班只用的时尚白领，从这个意义上说，它的动力配置及行车表现已经完全满足所需。另外，厂家宣称，雅力士具有欧洲NCAP五星级的被动安全水准，希望国产的也能达到这样的安全标准。

　　记者点评：

　　雅力士的设计语言相当出色，在国内同级别车型中还无出其右者，如果想想汽车设计在销售环节的重要性，雅力士可以说具有先天优势。但它乖巧的设计能否讨好男性消费者还很难说。另外，雅力士主要对手——飞度也是实力不凡，但它胜在更时尚，更能吸引眼球，这是最大的卖点。