4月23日，由中国汽车工程学会、北京市科学技术委员会、北京汽车工业控股有限责任公司联合主办的“节能减排与新能源汽车发展战略研讨会”举行，研讨会上传出信息，在奥运会期间，将有40辆纯电动客车作为“穿梭巴士”在奥林匹克中心区为运动员、教练员和媒体提供交通服务，采用100辆混合动力电动汽车在各奥运场馆之间组成“绿色车队”。采用燃料电池轿车作为奥运火炬接力、马拉松赛等赛事引导车以及贵宾专用车，同时在奥运区域内大量使用电动自行车。据估算，奥运期间，仅纯电动客车每天就可节油约1800升，减少CO2排放约4230千克。这些科技手段的运用不仅解决了能源与环境污染问题，更丰富了“科技奥运”的内涵，由此成为汽车环保的新示范。汽车行业专家就节能与新能源汽车发展战略、新能源汽车整车及关键系统总成研发现状及发展思路出谋划策。

　　2007年11月1日，国家发展与改革委员会发布了新能源汽车生产准入管理规则，为新能源汽车的准入提供了政策保障。北京地区的汽车年销量占全国的6%左右，并保持强劲的增长趋势。同时，奥运会的召开对北京环境质量提出了严峻的考验，节能与环保已经被市政府列为首都长远发展规划的重要内容。市政府大力倡导开发新能源汽车以解决能源短缺及环境污染问题。

　　在新能源汽车的研发方面，北京市凭借丰富的汽车科技资源为“节能环保与新能源汽车”的发展作出了重要贡献，在行业中产生很大影响。

　　汽车 安全

　　世界上第一辆

　　用马牵引的木制车辆源自中国

　　2008北京国际汽车展览会上，光彩亮丽的中外汽车，更引发了人们对车的遐想、对车的探究。车展期间“第二届中国汽车文化论坛”传出信息，奚仲是中国古代伟大的发明家，据史料记载，奚仲在薛地(今山东枣庄境内)，发明了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。中国与“车”同样有不解的渊源。但是在这种大的“车”文化背景下，中国开始步入汽车生产和汽车消费大国，汽车安全急需提到议事日程上来。

　　来自标致雪铁龙集团的信息，数据显示，在因道路交通伤害造成死亡的排名中，中国位居榜首(每10万人中有8人因此丧生)。在中国，除了自杀行为，道路交通伤害是造成伤害的第一大原因，交通伤害预计造成年经济损失额为125亿美元。

　　近几年，我国汽车保有量迅猛增长，并且发展势头良好。据德国一家汽车市场调研机构预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国的市场增长潜力巨大。而另一方面，我国当前交通事故总量比较大，万车死亡率比较高，安全形势十分严峻。据最新的资料显示，日本的万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国为6.2，是发达国家的4至8倍，每年因交通事故造成的死亡人数名列世界前三名，交通事故的致死率达到20.7%，是日本的25倍。

　　此次汽车文化论坛融入奚仲文化研讨，是为弘扬我国汽车文化，将古代造车文化与现代汽车产业相结合，从奚仲造车到车的应用的历史演变过程，为“车”寻“祖”，进而推动我国汽车工业发展。

　　能源、环保，在很大程度上构成了本届车展的中心话题，即使在“2008北京国际汽车高峰论坛”上，能源、环保仍成为人们关注的焦点。由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、阳光媒体集团共同举办的2008北京国际汽车高峰论坛上。来自一汽、东风、大众、通用、丰田、博世、吉利、湖南大学等单位的与会代表围绕“合作共赢，和谐发展”的主题，就当前中国汽车产业的热点问题展开深度讨论，共商行业发展大计。

　　来自论坛的信息， 近几十年，全世界的专家们在节能减排方面想了很多的办法，也取得了很大的成绩。如果把这些办法归纳一下，大概可以归到三种技术路线之中。

　　一种技术路线就是传统的发动机效率的提升、排放的减少。世界上的汽车，大概99%以上还是用传统的动力，既汽油机、柴油机。预见未来，还不能说汽油机、柴油机可以被替代掉。目前，在这个方面存在很多的派别，比如说大众的柴油机可以节能减排，但是在日本柴油机就很难有生存的空间，说明大家的看法还不一致。第二种路线就是找一种比汽油和柴油更清洁的能源来替代汽油和柴油。第三种是电动汽车，这包括了纯电动汽车和混合动力，还包括了燃料电池。这三条路线是我们汽车企业都不可能放弃的。