有一种车，即使历经岁月的洗礼，仍能保持其初始的计划风格，而这种风格可以说早已深入人心，以至其哪怕只是稍稍做出更改，都会招来拥趸近乎反感的反对，牧马人就是这样一款车型。从出世以来，它硬朗的外形、简约的风格和不羁的风范已虏获众多玩家的芳心。牧马人，喜欢的人会把它当成自己的终极目标。刚刚在深圳上市的JEEP牧马人，无论是外形、名声还是技术都不得不引起人们的关注。无论是飞驰在繁华的都市，或者荒郊野外，JEEP牧马人都会令车主倍感自豪和独树一帜。

　　65年不变的经典

　　JEEP牧马人已经经过了整整65年的进化，但一看到它，我们的第一反应仍然是孩童时代的军绿色JEEP记忆。毕竟，上个世纪七八十年代吉普212给我们留下的印记太深了，牧马人方头方脑的外形、JEEP家族前脸经典的7格栅设计、双孔圆大灯，包括那经典的军绿色“车皮”，都是我们在刚刚接触到现代汽车的时代就已经熟悉的。值得注意的是，牧马人的车顶、四门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，总之，如果你对20年多前的吉普212仍然念念不忘的话，新牧马人可以最大限度地满足你怀旧的情结。

　　牧马人家族可以说是Jeep传奇灵魂的延续，此次我们试驾的Jeep牧马人四门版本上，车身上到处是文化的传承与延续，这种有些固执的继承反而让Jeep的精神得到了升华。

　　纯越野的骄傲

　　Jeep牧马人装备的是一台3.8升V6引擎，在5000转时达到最大功率199匹马力，在4000转时达到最大扭矩315N.m，9.6的压缩比绝对可以应付国内偏远地区糟糕的油品，比起大马力来说更适合喜欢自驾游的车主。在实际驾驶中，这台引擎在低速时会非常安静，怠速时引擎的噪声几乎可以忽略不计，塑料顶棚和底盘的隔音效果也表现不错，中速行驶几乎没有什么声响，但随着车速的增加风噪和胎噪会明显提高，尤其是车速120km/h以上时，风噪会成为车内主要的噪声来源。

　　在高原的荒原上，Jeep牧马人应付那些坑洼不平的路面显得信心十足。Jeep牧马人的前后硬轴式悬架与循环球式液压助力转向都是为越野而量身定制的，在冲击模拟炮弹坑路面时，Jeep牧马人的承载式车身和前后硬轴式悬架的组合坚实有力，方向盘的回馈力也不大，很大程度上降低了险恶路况为车辆带来的风险。Command Trac II分时四驱系统会在打滑时合理的分配动力输出。

　　四门版Jeep牧马人的轴距达到了2947mm，接近角为37.7°，离去角为31.3°，3.8升引擎与4速自动变速器配合起来共同应付结实的车身，变速器换挡冲击不大，但是提速并不明显，扭矩的输出非常线性，不温不火。在攀爬陡坡时，牧马人四门版平稳有力，不过在坡顶时你要关照一下四门版较长的轴距，以防影响通过。

　　简洁的品位

　　按下塑料门把手，坐入车内。放眼望去，到处是黑色与浅灰色的工程塑料，Jeep牧马人的内饰面料是防水的，也就是说，当我满身黄泥地在坐车里，并蹭来蹭去之后，我可以用水桶或是喷头把车里清洁一新，设计师还在前排的脚下预留了塞子，就像自家浴缸里的塞子，打开它可以把车内的积水放掉。

　　虽然追求越野，但是Jeep牧马人四门版的车内空间也让人满意，前排乘客的头部与两侧空间都比较合理。相对而言，后排乘客的头部空间会差一些，视线也受到了侧窗尺寸的影响。牧马人原车音响的喇叭布置方式也很有趣，因为车门是可拆卸的，所以设计师将大多会放在车门上的喇叭挪到了后排乘客头顶的防滚架上。

　　在安全配置方面。Jeep牧马人标配了越野设定ESP和全套的电子安全系统，足以应付各种路况下的公路行驶。

　　试驾手记：

　　在有限的越野场地试车，我与牧马人共处的时间并不充裕。作为纯正Jeep文化的继承者，牧马人几乎囊括了所有可以用来炫耀的越野文化，比起那些中庸的SUV，简洁与豪放的Jeep风格让人印象深刻。