记者日前从消息人士处获悉,继上汽南汽收购英国破产汽车企业罗孚后,一汽集团也正在酝酿一起境外收购，处境艰难的意大利汽车生产厂商Carrozzeria Bertone S.P.A.(贝尔通汽车公司)是一汽此次竞标收购的对象，贝尔通的母公司是意大利著名汽车设计公司博通集团。

　　来自意大利的最新消息称，一汽集团已向现正在评估Bertone公司竞价申请的三位破产事务专员正式发出收购要约。一汽希望将Carrozzeria Bertone公司变为其欧洲汽车销售的首个制造中心。

　　据悉，Carrozzeria Bertone目前的年生产汽车能力为7万辆，分为两班制，如提升至三班制，汽车年产能则可达到10万辆。

　　对中国汽车企业来说，贝尔通的名字并不陌生，其母公司——诞生了乔治·亚罗和马赛罗·甘迪尼的博通集团——是意大利最著名的老牌汽车设计公司，而意大利设计公司则是大部分国内自主品牌的设计源头，昌河爱迪尔的设计就是出自博通之手。

　　不过，由于经营不善，博通旗下Carrozzeria Bertone跌入破产边缘。作为意大利历史最悠久的车辆承包生产商，Bertone主要为其他汽车厂商生产改款车和敞篷车。在与欧宝集团的合约到期后，该公司于2005年12月停止量产，尽管做了诸多努力，但除了2006年夏天生产了2000辆限量版Mini后，该公司再未能接到任何新的汽车生产业务。在2007年12月末之前将Carrozzeria Bertone公司成功转手的努力失败后，都灵一家法院在今年2月向该公司派出了破产专员。

　　作为国内三大汽车集团中的前任“老大”，一汽集团头把交椅的位置在去年让位给上汽集团。业内分析指出，在整体实力上，上汽集团除了因为吞并南汽而带来的产能和销售规模的扩大外，其在海外的研发和制造基地的扩充也是一汽望尘莫及的。对一汽而言，想要在短时间内在海外扩展上有所成就，最高效的方式就是跨国收购，直接进入欧洲腹地。而且，值得注意的是，虽然Carrozzeria Bertone境况惨淡，但同为博通旗下子公司的Stile Bertone和Bertone Engineering的设计和开发实力却依然很强，这对于一汽来说也是非常有用的资源。

　　目前，一汽尚未在西欧和中欧生产汽车，和国内大多数汽车出口企业一样，一汽产品的主要出口国是邻国俄罗斯。(刘晓林)