- 2009广州车展：德系南下华南市场对日“宣战”
2009广州车展赶上了车市最好的时光。与往届不同在于，本届车展上“本土作战”的日系车依然唱主角的同时，欧美厂商也积极参与，双方新的博弈在南方市场已然展开。
虽然因全球经济�；�，汽车业也曾一度悲观情绪蔓延。但中国市场，年初的汽车产业振兴规划对车市的提振起了决定性作用。1000万辆的目标早已实现，年终目标设定为1300万辆，中国车市进入了史上最黄金的年代，2009广州车展真可谓生逢其时。
被业内人士视为“来年新车最佳前瞻时机”的广州车展，历来是厂家的必争之地，加之今年火爆的车市背景，广州车展更成为年终冲击销量的最后一块跳板。
欧系美系积极参与
曾经只受南方及日系厂商重视的广州车展，今年将迎来最大的规模，以及超越以往的关注。据悉，90%的乘用车厂商都会在广州车展展出新车，其中包括超过20款车展后在国内上市的量产车型。
今年广州车展与往届最大的不同在于，欧系、美系的众多厂商也积极参与，如上海大众斯柯达将携旗下Superb昊锐、Octavia明锐、Fabia晶锐三大车系10款车型集体亮相羊城，这是斯柯达品牌首次以全系阵容与华南消费者见面；沃尔沃带来了刚在法兰克福车展上亮相的C30 DRIVe 1.6升柴油车；上海通用携别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌登场，包括凯迪拉克新SLS赛威豪华商务轿车和别克首款五门轿跑车别克英朗，同时，上海通用还请来《越狱》男主角“万人迷”米勒，科鲁兹WTCC赛车也将于澳门凯旋后驶上广州街头。
当然，原有的日系支持者也有了新加入者，斯巴鲁汽车携全系车型参加广州车展，并将在车展发布新傲虎车型。韩系合资企业也不甘示弱，北京现代的新车iX35将于11月23日在广州车展举办全国首发式。
大众冲击日系地盘
华南市场一直是大众汽车的禁区，据资料显示，大众汽车在华生产的三个品牌，在全国的平均市场占有率为17%~20%之间，华南市场的平均占有率为10%~12%，远低于排名靠前的日系品牌。
从销量上看，整个南区市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。今年前9月，大众总销量达到了106万辆，但要实现2018战略中总销量200万辆的目标显然需要更多增长点。对于华南这块禁区，大众中国联合南北大众再次发起攻势。
近日，有媒体爆料称，为彻底扭转在华南地区的不利局势，一汽大众已经确定将在珠三角地区投资设厂。据知情人士介绍，一汽大众早就启动了工厂的选址工作。截至目前，位于顺德的原一汽顺德汽车厂处于优先选择的地位。相关人士认为，一汽顺德汽车厂最大的优势在于本身就是一汽的资产，不需要重组其他企业，也不需要重新申请政府批准。
根据资料显示，一汽顺德工厂是1992年一汽和顺德国有企业签约成立的，占地约2万平方米。由于该工厂生产的大众都市高尔夫成本过高，随着产品退市，该工厂也被闲置。
如果大众顺利回归顺德，将和在花都的东风日产、在广州增城的广州本田、在广州南沙的广州丰田变成邻居，以更优势的地理位置辐射华南市场，成为广东汽车业的新势力。除了地理上的便利外，此次大众的“南方战略”有着特殊的技术优势，以及数十款新车的支持，由于在广东省投资，还将吸引来自地方政府的政策扶持，可见大众已为扩展南方市场做了充足的准备。
此次广州车展中大众的新车诸如朗逸1.4TSI、高尔夫1.4TSI等已经无须再提，而作为日系三强地盘的盛会，到目前为止我们仍然没有看到新的车型动作，除了东风日产的2010款逍客与奇骏之外。因此广州车展现场，日系巨头如何应对大众此番技术+车型+营销布局的抢夺绝对是一大精彩亮点。
广州车展：新能源成热点
今年东京车展与法兰克福车展都将环保作为车展主题，而国内两大车展将科技作为了展会主题的重要一部分，科技的背后理解为含有更多新能源元素�？杉敌幸涤纸媪僮沤柚履茉锤谋涓窬值男碌慕徊媛房诹�。
即将开幕的广州车展的新能源车型不得不受到各界的关注。据悉，在9月刚刚举行的法兰克福国际车展上大放异彩的沃尔沃C30 DRIVe 1.6升环保柴油车型将借车展首次在中国展出，它配备了1.6升柴油发动机，其二氧化碳排放量仅为99克/公里，提前3年达到了欧盟“到2012年，汽车厂家新车的二氧化碳排放应低于120克/公里”的限制标准。
在车市崛起迅速的比亚迪汽车将于广州车展再次推出自己的新能源技术，同时向我们展示F3DM、F6DM、E6三款新车。
而作为中国2010年上海世博会合作伙伴集团成员单位，上海通用汽车展台的世博会展示专区显得格外特别。多幅格调清新、温馨感人的画面，体现出上海通用汽车在“绿动未来”战略下，积极探索未来城市绿色交通解决方案的决心和行动力。
在新的能源交叉路口，以比亚迪为首，自主品牌或许能比合资品牌更早占有市场先机。比亚迪推出了F3DM、F6DM车型，并大胆承诺在2010年向美国出口 E6纯电动车，其他品牌又将如何应对，这绝对是广州车展的看点之一。
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