台湾“飞安会”:华航失事客机在爬升过程中解体

　　据报道，“飞安会”执行长戎凯说，大陆的雷达资料与台湾方面的雷达资料大致吻合，原先在只掌握中正机场雷达资料时，以为飞机是在三万五千英尺巡航高度时解体，但经过更详细雷达资料比对，飞机还在爬升过程中就出事了。根据厦门雷达的资料，当时飞机高度是三万四千八百四十三英尺，台湾方面的雷达资料则显示飞机高度为三万四千九百英尺。

　　戎凯说，至于战管雷达测到的三万六千九百一十英尺的讯号，因为出现时间是在飞机解体后，推测应该是飞机的残骸在加速作用下向上爬升，而从距离失事地点最近的马公初级雷达侦测的资料显示，三万五千英尺高空并未出现碎片。

　　戎凯进一步指出，所有雷达记录的高度都来自飞机的回波器，至于回波器停止工作前，飞机是否发生碎片脱离，必须等飞机“黑匣子”捞起后才能确认。

　　据报道，祖国大陆提供的雷达资料显示，飞机在失事前高度下降约一百米，台湾方面的雷达上却看不出来，同时祖国大陆雷达也显示飞机有较大的地速变化。

　　戎凯说，与大陆雷达的比对差异还要再进一步确认，高度相差一百米是在雷达误差范围内，至于地速变化差异，可能是计算方式不同。

　　“飞安会”今天还公布CI611解体后，在雷达上清楚看出飞机散成四个主要光点，戎凯再次肯定飞机的确是解体成四大群。他表示，大陆也告知从大陆的初级雷达上也显示，华航CI6115飞机是在高空解体成四大群。

　　华航班机失事后，部分机上物品曾出现在台湾西部某些地区。戎凯说，从台南七股都卜勒气象观测雷达可发现，飞机失事后一至一个半小时内，在高度三万五千英尺观测到物体，距台南约五十八海里，当时为西风，所以一些较轻的机上物品就飘向台湾本岛。

　　戎凯表示，雷达资料只能做为空难失事调查的辅助判断，光靠雷达资料研判飞机失事原因太冒险，一切还是要等找到“黑匣子”后解读。(汪淑芬)