中新社广州五月三十日电 题：中国赴东帝汶撤侨包机机长：细说接侨秘辛
作者 李晋 郭军
五月二十九日晚九点三十分，随着南航CZ四三六航班平稳降落在厦门高崎国际机场，二百四十三名从东帝汶撤出的侨胞安全回到祖国大陆。CZ四三六航班机长胡月秋看着高高兴兴走下飞机的侨胞们，心中不禁感慨：祖国的强盛是广大侨胞们最坚强的后盾。
作为此次首班撤侨包机机长，胡月秋坦言：在短短几十小时内，亲身经历如此重大的事件，心情确实挺激动。随后他向记者介绍了执行此次撤侨任务中一些鲜为人知的小故事。
改变航路
此次包机任务原计划航路为广州—达沃—帝力—达沃—厦门，经停达沃是为了给飞机补充加油，后了解到帝力机场能够提供飞机加油，且从广州出发到达帝力所剩余的油量，加上帝力机场补充的油量，足够返程使用，遂改为直飞，所以最后执行的航路为广州—帝力—马尼拉—厦门。
机场艰苦
说起帝力机场，胡月秋形容得最为详细。他说，飞机下降到距离跑道五公里左右时，机组才透过树林看清楚跑道。帝力机场地形比较复杂，三面环山，一面环海，且是限制区域(航行通告公布开放条件)。机场跑道长度短且道面不平整，滑行道和停机坪都比较狭窄，机场设施也不完善，总之一句话形容：条件相当艰苦。
�；荷贤Ｂ司梅苫�，只是偶尔见到一、两架小型商务机。所以在不大的机场上，两架“红木棉”已经算是“庞然大物”了。胡月秋执飞的B六二零三号飞机�？吭诨篊区的一个联合国专用�；簧�，一架刚执行完任务返回机场的联合国飞机，一直等到撤侨包机在跑道尽头准备起飞时，才滑回自己的�；弧�
侨民致谢
飞机停稳后，一套机组成员在飞机上进行回程飞行准备，因为此次是临时航线，没有回程航路，需要机组在电脑上人工输入机场和航路数据，造出航路。另一套机组则落机为飞机加油，并检查维护飞机的安全。
有趣的是，当帝力机场的工作人员开着油车来为飞机加油时，他们甚至不知道如何打开飞机的油门盖，还是胡月秋自己打开油门盖然后为飞机加了九吨多油。
另一边，侨胞们在当地大使馆工作人员的组织下，挥动着小国旗，秩序井然地逐一登机，见到祖国的亲人，他们激动地说：你们好��！谢谢了！飞机于十四时二十七分从帝力起程返航。
两机相伴
回程时因为满座，使飞机达到了帝力机场跑道的最大起飞重量，机组果断做出决定，尽量利用跑道长度，采取定点起飞，即先加满油门，然后松刹车，加速起飞。
执行任务过程中，两架包机始终“如影随行”。除了从广州起飞时，第二架包机由于航空管制等一些原因，比第一架包机晚了十分钟起飞外，其余均是比第一架包机晚五分钟起落。两架飞机在天上前后相距四十公里，上下高度相差六百米。(完)
