中新网9月30日电 拿着机票换取登机牌，却被告知飞机已经满员。据《华西都市报》报道，昨日上午，6名旅客在成都双流机场就遇到了这样的“怪事”。昨日，航空公司人士曝出惊人内幕，很多航空公司都存在超额售票的问题，而“机票超售”已成为民航界的一个惯例。

　　旅客：手拿机票无法登机

　　昨日上午11点多，成都旅客刘小姐正耐心地排队等待换取登机牌。她准备乘坐12点30分东方航空MU5406航班飞往上海。轮到她换牌的时候，柜台工作人员却告诉她，飞机已经满员了，她坐不了这趟飞机。

　　“什么？满员了！”刘小姐看着自己手中的机票，几乎不相信自己的耳朵。与刘小姐一样觉得不可思议的还有其他5位旅客。“既然已经满员，为什么还要卖票给我们？”6名旅客质问航空公司，要求对方作出合理解释。

　　东航现场工作人员满脸无奈地说，由于大假即将来临，坐飞机的旅客迅速增长，而机票改签的情况也非常普遍，因此，航空公司在卖票的时候超额销售了几张，以避免因空位给航空公司造成损失。他们对此表示歉意。

　　随后，东航为6名“多出来”的旅客改签了下午2点过的航班，并每人给予了200元东航代金券的补偿。由于这6名乘客急于赶时间，最终不得不接受了这一方案。但是，他们并不满意。刘小姐很激动地表示：航空公司凭什么以牺牲旅客的利益来保全自身的利益？

　　东航：超售是航空公司惯例

　　记者随后采访了东航成都营业部相关负责人。据介绍，“机票超售是民航界的一个惯例”。所谓超售，就是航空公司的每一航班订座大于飞机客舱内可利用座位。比如一架飞机只有100个座位，却卖110张票。

　　据透露，机票超售是为了最大程度减少飞机的座位虚耗。因为常常有旅客因各种原因买了票却不登机，这就给航空公司造成了损失。以成都-上海航线为例，一个空位的损失是1500元左右。同时，对那些因为航班满员而又想坐这趟航班的旅客造成了不便。因此，在某些航线上航空公司会用超售的做法来弥补因为座位虚耗造成的损失。

　　至于超售的比例，东航成都营业部相关负责人透露说，是由各家航空公司根据具体的航线、飞机大小、航班时刻、客座率等来综合考虑的，一般大概在航班座位的5%—10%左右。对于“多出来”的乘客，他们首先将致歉、第一时间改签航班然后给予相关的经济补偿。他还表示，超售是航空公司的原因，的确给旅客带来了不便。

　　业内人士：配套措施有待完善

　　记者随后采访了国航、南航等其他航空公司，果然各家航空公司都存在“超售”现象，只是相关补偿规定有所差异。但是“为了不引起更大的争议”，各航空公司都不愿意对外公布具体补偿办法。据了解，目前民航总局还没有一个针对超售补偿的具体规定。

　　据民航业内人士介绍，中国民用航空法第126条规定“旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任”。因此，民航管理部门对“机票超售”现象在一定程度上是默许的。

　　事实上国外也存在“机票超售”现象，在国外成熟的运输市场，配套服务比较到位，而且在售票时会提前告知旅客。但是在中国，相关处理程序和措施都不是很到位，超售票卖出时并不提前告知。目前国内民航的普遍做法是，谁先到谁就上飞机。因此很容易激化旅客和航空公司的矛盾，给旅客出行带来不便。

　　律师：消费者有权要求赔付

　　成都泰和泰律师事务所的胡克勋律师认为，乘客购买机票后即与航空公司形成了合同关系，航空公司应承担及时、安全运载乘客的任务。机票超售虽然是民航业的惯例，但是消费者并不知情，因此航空公司在此事上应该承担责任，消费者有权要求航空公司赔付。至于赔付的金额，将由双方协商决定。如果协商不成，旅客可通过消协、法律诉讼等手段维护自己的合法权益。(陶颖 陈蕾)