本周，最大的热点就是即将在周末开幕的第9届北京国际车展，随着车展热的逐渐升温，车市却陷入了传统的淡季。在9月份车市刚刚走出下滑的阴霾后，10月车市又遇新的压力。尽管出现下滑是在情理之中，但是，根据近4年10月车市下滑的幅度而言，今年车市在10月份的下滑是最严重的。

　　11月北京车展无疑对车市销售产生了消极作用，在本月初受到厂家控制的影响车市又一次表现疲软。但是这应该只是车展前的一次平静。

　　因此有业内人士分析，车展期间很多消费者都会有持币观望的心态。大家都在了解观察最新的车型和技术，而真正花钱买车的人不多。在车展上，大家更多关注的是车本身和车文化，经销商更多侧重的也不是卖车而是宣讲新的车型及给车主带来的影响。因此，车展期间，车市会有一段相对冷淡的时期，这也是在为年底车市升温蓄势。

　　今年的北京车展定在了年末，各厂家把最后那点新车基本搁在车展之前或之中宣布亮相，为了使得新车亮相或者公布价格的时候能有一个稳定的市场价格环境，目前势必对现有车型进行控价。竞争越来越白热化，经销商自身品牌也成为竞争中的砝码，而差异化服务、差异化价格将成为车商抢夺市场制高点的有力武器。此外，消费者的持币观望态度再次显现。由于目前新车要上市的报道层出不穷，消费者也希望多看一下新车上市的情况再说。这就成就了持币待购的再次形成。再加上最近几款进口新车上市打压国产豪华车，想必还有一番激烈竞争。

　　多数业内人士指出，11月应该是车市放量的月份，尤其是临近12月份的时候，厂商都会想办法促销以免造成积压。

　　按照惯例，每年的10月份车市的销量肯定会出现下滑，而在12月份至明年的春节前，车市会逐渐回暖。车展结束后肯定会出现新一轮的销售高潮，价格也见接近谷底，车市也将在年底放量。(行业产经　蓝朝晖）